内媒报道,据不完全统计,近期已有超过10家新能源车企调整价格、缩减优惠或计划第二季上调价格。
当中,比亚迪(01211.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $4.14亿; 比率 20.201% 对旗下部分车型智能驾驶选装包价格上调逾2,000元人民币(下同),长安启源智能激光版价格上调3,000元,小米(01810.HK) -0.080 (-0.252%) 沽空 $8.38亿; 比率 16.151% 新一代SU7全系加价4,000元,Tesla(TSLA.US) Model Y长续航版及高性能版分别上调1.8万和2万元。另外,蔚来(09866.HK) +1.640 (+3.394%) 沽空 $8.25千万; 比率 30.945% 、小鹏(09868.HK) -0.150 (-0.240%) 沽空 $2.08亿; 比率 27.131% 计划第二季上调车型价格。至於Tesla、极氪与阿维塔等品牌已收紧金融免息购车政策,购车隐性成本上升。
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北京一家蔚来汽车门店的销售人员指出,目前店内主销车型价格都没变,但1万元的终端立减优惠后续可能会取消,购车成本会有所上升。
比亚迪门店的销售人员称,近期加价仅针对部分特殊选装版本车型,基础款车型价格保持稳定。
乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析,当前新能源汽车市场全面加价难度极大。从市场格局来看,高端新能源车企毛利率普遍维持在20%以上,成本承压能力相对较强;中低端车企则面临市场竞争加剧、消费需求收缩的双重压力,一旦大幅加价,极易流失客户,全面涨价可能性极低。同时,大量全新车型以低价策略切入市场,进一步压缩存量车型调价空间,多数车企涨价仅停留在舆论层面,实际落地困难重重。(jl/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-05-14 16:25。) (美股为即时串流报价; OTC市场股票除外,资料延迟最少15分钟。)
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